Haus ProdukteKohlenstoffbahn wheelset

700c fester Vorderachse-einzelner Geschwindigkeits-Entwurf Gang-Kohlenstoff-Bahn Wheelset 9mm

Bescheinigung
Gute Qualität Kohlenstoff-Straßen-Kanten en ventes
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Kunden-Berichte
Danke für Ihren durchdachten Service, hoffen Sie herzlichst, dass unser Geschäft mehr und mehr kommt. Danke sowieso für Ihre Unterstützung!

—— Kelly Johnson

Unser Kundenfeedback ist gut! Danke für Ihren wunderbaren Service vor, Sie sind Berufs. Ich fahre fort, mit Ihnen zusammenzuarbeiten!

—— Donnor Yohan

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—— Sam

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700c fester Vorderachse-einzelner Geschwindigkeits-Entwurf Gang-Kohlenstoff-Bahn Wheelset 9mm

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Großes Bild :  700c fester Vorderachse-einzelner Geschwindigkeits-Entwurf Gang-Kohlenstoff-Bahn Wheelset 9mm

Produktdetails:

Herkunftsort: Xiamen

Zahlung und Versand AGB:

Min Bestellmenge: 5 Sätze
Verpackung Informationen: Kartonkästen: 1 gesetztes Rad (83 * 17 * 67 cm)
Lieferzeit: In 20 Arbeitstage
Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 300 Sätze pro Monate
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Ausführliche Produkt-Beschreibung
Material: Kohlenstoff UD/3K/12K Breite: 20mm/23 Millimeter
Tiefe: 60 mm Fertig stellen: Matt-/glatt
Nabe: Novatec-Nabe Vorderrad: 100 mm
Hinterrad: 120mm Speichenlöcher: 20 / 24, 32/32

 

Radfahrenräder 700c der vollen Kohlenstoffröhrenbahn reparierten einzelnes wheelset Geschwindigkeit des Gangs

 

Material Toray Faser des Kohlenstoffs T700
Ende UD/3K/12K, Matt-/glatt
Tiefe 60mm
Breite 20mm/23mm
Nabe Novatec-Nabe
Vorderrad 100mm
Hinterrad 120mm
Verfügbar Bahnfahrrad/reparierte Gangfahrrad

 

 

Vorderrad


Versiegelt, Novatec-Nabe tragend
Flügelige Speichen

Vorderachse: 9mm

Vorderer Naben-Abstand: 100mm

Vorderes Naben-Gewicht: 194.7g

 

 

Hinterrad


Versiegelt, Novatec-Nabe tragend
Flügelige Speichen

Hinterachse: 10mm

Hinterer Naben-Abstand: 120mm

Hinteres Naben-Gewicht: 244.8g

Flipflop-Nabe: 16t Zahn, 16t laufen frei

 

 

Kanten

 

Breite: 20mm/23mm
Bohrung: traditionell
ETRTO-Größe: 526mm
Tiefe: 60 Millimeter

Auftritt 3K/UD/12K
Gewicht 450+/-20g
Speichen durchlöchert 20/24, 32/32
ERD 526mm
Versammlungs-Loch-Durchmesser 7.5mm
Speichenloch Durchmesser 4.5mm
Ventilloch Durchmesser 6.5mm
Maximale Speichen-Spannung >300kg
Material: Kohlenstoff T700
Reifen: Röhren

 


 

Speichen


Material: Legierung
Form: J-Biegung
Nippel: Messing
Zählung: 20/24, 32/32

 

Max. Pressure: 23mm 8,7 Stangen - 125 P/in

 

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Wartung und Aufrechterhaltung des örtlich festgelegten Gangfahrrades

 

Einen örtlich festgelegten Gang instandzuhalten ist verhältnismäßig einfach, weil es weniger Teile als ein übersetztes Fahrrad hat.

 

Das Kettenrad sollte regelmäßig überprüft werden, um sich zu vergewissern, dass es keinen Schaden aller möglicher Zähne gibt und dass kein Gegenstand ihn reibt, während er mit dem Hinterrad sich dreht. Das Chainring sollte auf jedem möglichem Schaden ähnlich überprüft werden. Es gibt einen Vorteil zum Vorwählen einiger chainring Zähne, das keine runde Mehrfachverbindungsstelle der Zahl der Kettenradzähne ist (z.B. 3), weil dieses Übereinstimmung der gleichen Chainring und Kettenradzähne vermeidet und der Aufstandsfläche, auf jedem der Energieanschläge des Reiters. Für Reiter, die brakeless Gleiterhalt durchführen, ist es am besten, Haupt-nummerierte chainrings (z.B. 41, 43 oder 47 Zähne) vorzuwählen um zu garantieren dass Rückseitenreifenabnutzung gleichmäßig verbreitet wird.

 

Es ist zwingend (für Straßenreiten, mindestens) das die Kette genug straff ist, dass es unmöglich für es ist, vom Chainring oder vom Kettenrad zu entgleisen entweder. Dieses stimmt im Allgemeinen mit „keinem sichtbaren Durchhang“ überein. Eine entgleiste Kette kann eine Vielzahl von unerwünschten Konsequenzen, wie einem verschlossenen Hinterrad oder, am schlechtesten von den ganzen, einer Zerstörung verursachen Rahmen, wenn die Kette um den Kurbelarm gefangen wird und das hintere Dreieck vorwärts zieht. Auf einem Örtlich festgelegtgangfahrrad ohne Handbremsen, sogar bedeutet eine verhältnismäßig gutartige Entgleisung einen Gesamtverlust der bremsenden Fähigkeit. Beiseite spannend, ist eine Kette erheblich weniger wahrscheinlich zu entgleisen, wenn das chainline genau ist und die Kette eine traditionelle Art „der vollen Buchse“ mit begrenzter seitlicher Flexibilität ist. Weil der Unterschied zwischen einer straffen und lockeren Kette mit nur sehr geringer Verlängerung der Verbindungen übereinstimmt, sollte Kettenspannung sichtlich mindestens wöchentlich geüberprüft werden, besonders wenn Fahrrad in die nassen oder schmutzigen Bedingungen gefahren wird.

 

Wie mit jedem möglichem anderen Fahrrad, sollte die Kette überprüft werden, des Kettenschlosses vergewissernd, wird verriegelt sicher. Die Kette kann für glattes Reiten monatlich geschmiert werden. Auch, wie gebraucht, sollten die Bremsen festgezogen werden, während sie die Bedingung tragen und ermüden, die für mögliche Durchbohrenstandorte beobachtet wird. Luftdruck in den Reifen, in der Reifenausrichtung, in der Bremshebelplatzierung und im Rost sollte täglich überwacht werden, weil sie während einer rüttelnden Fahrt sehr leicht ändern können.

 

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Kontaktdaten
TOP-FIRE CARBON TECHNOLOGY CO., LIMITED

Ansprechpartner: Miss Chen

Telefon: +8618559660174

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