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23mm Breiten-fasst schlauchlose Kohlenstoff-Mountainbike 570mm ERD mit Basalt-bremsender Oberfläche ein

Bescheinigung
Gute Qualität Kohlenstoff-Straßen-Kanten en ventes
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Kunden-Berichte
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23mm Breiten-fasst schlauchlose Kohlenstoff-Mountainbike 570mm ERD mit Basalt-bremsender Oberfläche ein

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Großes Bild :  23mm Breiten-fasst schlauchlose Kohlenstoff-Mountainbike 570mm ERD mit Basalt-bremsender Oberfläche ein

Produktdetails:

Herkunftsort: Xiamen
Modellnummer: Rim-RX38W

Zahlung und Versand AGB:

Min Bestellmenge: 10 Stück
Verpackung Informationen: Kartonkästen: 10 Stücke Kante (70 * 31 * 70 cm)
Lieferzeit: in 15 Arbeitstage
Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 500 Stücke pro Monate
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Ausführliche Produkt-Beschreibung
Kanten-Art: Schlauchlose Kanten der Kohlenstoffstraße Aussehen: UD/3K/12K, Matt-/glatt
Breite: 23 Millimeter Tiefe: 38 Millimeter
Gewicht: 440g +/- 15g pro PC Speichenlöcher: 16, 18, 20, 21, 24, 28, 32, 36 Löcher
Vorteil: Klammer u. schlauchloses verfügbares Malerei: Logo-/Farbmalerei

der Kohlenstoffklammerkanten 23mm 700c 38mm Straßenrennen-Fahrradkanten breite

 

Straßen-schlauchlose Kante 38mm W=23mm
Geometrie Spezifikationen
23mm Breiten-fasst schlauchlose Kohlenstoff-Mountainbike 570mm ERD mit Basalt-bremsender Oberfläche ein Modell RX38W
Größe 700C
Material T700/Ti/Basalt
Auftritt 3K/UD/18K
Gewicht 440g +/- 15g
Speichenlöcher 16-32#
ERD 570mm
Versammlungs-Loch-Durchmesser. 7.5mm
Speichenloch Durchmesser. 4.5mm
Ventilloch Durchmesser. 6.5mm
Flachheit <0>
Roundess <0>
Maximale Speichen-Spannung >300kg
Bruchfestigkeit >300kg
Drehungs-Stärke >50kg
Dynamisches Gleichgewicht <3g>


 

1. Vermeidung von nachteiligen Auswirkungen auf Aerodynamik

 

Je mehr ein Rad aerodynamisch für vorwärts je mehr, gehen wird, es durch Seitenwinde oder die Winde negativ beeinflußt werden können, die von der Seite kommen. 38mm Tiefenkante wird weniger betroffen durch Seitenwinde oder die Winde, die von der Seite als tiefere Kante kommen.

 

2. Heller und billiger

 

Das Gewicht von Kohlenstoffröhrenrädern sind heller und sein Preis ist billiger. Ein helleres Rad beschleunigt sich schneller und ist viel einfacher, herauf Hügel zu reiten. Dies heißt dass, wenn Sie sprinten und viel kletternd Hügel, eine flachere Kante, wie 38 ist am besten.

 

3. Mit bremsender Oberfläche des Basalts

 

Baslat-Material kann Antigrad der hohen Temperatur 160-210, kann es langsamer die Geschwindigkeit des Rades bald und das Fahrrad in der kürzeren Zeit zu stoppen und würde heraus die Bremsbahn zerreißen nicht oder tragen.

 

4. Einfacher zu steuern


Schlauchlos-bereite Räder können mit Schläuchen gerade wie immer aber sie ohne Schläuche auch leicht laufen gelassen werden können, wie schlauchlos noch laufen gelassen werden.


 

Leichte, starke und steife Kanten können eine der besten Leistungsverbesserungen für Ihr Rennrad sein, wenn das verringerte Rotationsgewicht erhöhte Geschwindigkeit für weniger Bemühung anbietend und das Klettern eines Fahrrades verbessert, Beschleunigung und Fähigkeiten behandelnd.

 

Unterdessen sind aero Kanten des Tiefabschnitts entworfen, um geradlinige aerodynamische Vorteile für das wettbewerbsfähige Laufen anzubieten, obgleich sie in den Seitenwinden insgesamt behandeln kompromittieren können (abhängig von ihrer Tiefe).

 

Während viele Straßenkanten von der Aluminiumlegierung gemacht werden, wird das obere Ende des Marktes durch erstklassige Kohlenstoffbänder, die meisten ihnen mit einem aero Profil irgendeines Grads beherrscht. Jedoch werden diese häufiger als komplette wheelsets verkauft.


 

WELCHE STRASSEN-KANTE IST FÜR SIE RECHT?

 

Rennradkanten unterscheiden sich in vielerlei Hinsicht, von der Größe (Durchmesser und Breite) und vom Bau (die Materialien benutzt, Zahl und Art von Speichen) zu beabsichtigtem Gebrauch (Allwetter- Trainings- oder Renntagesleistung).

 

Die Wahl reicht von den hochwertigen Budget- und Mittelbereichaluminiumangeboten bis zu der spätesten Generation von aerodynamischen Wundern der Kohlenstofffaser. Die rechten Kanten für Sie hängen nicht nur von Ihrem Budget ab, aber auch auf der Art des Reitens Sie genießen Sie.

 

Sportive und Freizeitreiter zum Beispiel werden gut durch die Aluminiumlegierungs‚Allroundtalent‘ Kanten gedient möglicherweise, die eine Balance des Leichtgewichtlers, der Haltbarkeit und der Leichtigkeit der Reparatur anbieten, während wettbewerbsfähige Reiter möglicherweise beschließen, in den Kohlenstofffaserkanten als Teil eines ‚Renntagnur‘ zu investieren wheelset, das Steifheits-, leichte und überlegeneaerodynamik – aber zu einem Preis liefert.

 

 

 

Bau


Eine typische Rennradkante besteht aus einem Aluminium- oder Kohlenstofffaserband, das zur Radnabe mit Speichen, die Zahl geschnürt wird, Muster und dessen Art vom Entwurf und vom beabsichtigten Gebrauch des Rades abhängt. Kanten sind entworfen möglicherweise, um die allgemeineren Klammerreifen oder die Röhrenart (‚Wannen ") zu nehmen.

Kanten schwanken auch in Bau und Materialien – die traditionelle ‚Kastenabschnitt‘ Kante wird noch auf Rädern am untereren Ende der Preisskala gefunden und ist für Freizeitreiten, Austauschen oder Reisen, aber die meisten Mittelbereich wheelsets ideal und up jetzt aero Kanten des Gebrauchstiefabschnitts für addierte Steifheit, Stärke und aerodynamische Leistung.

 

Bearbeiten – Durchmesser, Breite und Tiefe


Rennradkanten kommen in eine Vielzahl von Größen mit dem allgemeinsten Durchmesser, der 700c ist (für die meisten erwachsenen Rennräder) und 650c (kleinere laufende Fahrräder für Jüngere und Damen, irgendein leistungsstarkes Zeitfahren und Triathlonfahrräder).

Kantenbreiten schwanken auch, mit schmalen Kanten – für schmale Reifen, die zu einem Hochdruck für mehr Geschwindigkeit gepumpt werden können – der Standard für leistungsstarken Fahrräder und Pendler/die Tourers, die breitere Kanten erfordern.

Kantentiefe soll auch betrachtet werden. Die neue Generation von aero Kanten und die wheelsets kennzeichnen Tiefabschnittkanten für verbesserte Geschwindigkeit und Steifheit, aber, während sie die Behandlung beeinflussen, bringen möglicherweise ultra-tiefe Abschnittkanten nicht unter besonderen Bedingungen gute Leistung (d.h., wenn es windig ist).

ANMERKUNG: Bearbeiten für Röhrenkanten ist von Klammerkanten mit Herstellern noch unter Verwendung der Kaisergrößen verschieden (26" stimmt mit 650c und 28" zu 700c überein). Die große Vielfalt von Radgrößen und von Messverfahren hat immer die Verwirrung verursacht und geführt zu die Entwicklung eines Universalbearbeitensystems durch die ISO (internationale Organisation für Standarisation). Dieses System früher bekannt als das ETRTO-System, entwickelt durch den europäischen Reifen und fasst technische Organisation ein.

Hersteller jetzt liefern auch eine ISO-/ETRTOzahl, die die Breite einer Kante (gemessen zwischen den Flanschen) und Durchmesser (des Wulstsitzes) in den Millimeter gibt. Zum Beispiel hat ein Rad 700c einen Durchmesser von 622mm, also würde die ISO-/ETRTOzahl eines Rades 700c mit einer 15mm Kante mit 622×15 übereinstimmen.

Wenn Sie vom genauen Bearbeiten einer Radfelge oder des Reifens ungewiss sind zusammenzupassen, auf der ISO-/ETROzahl überprüfen, um sicher zu sein.

 

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Kontaktdaten
TOP-FIRE CARBON TECHNOLOGY CO., LIMITED

Ansprechpartner: Miss Chen

Telefon: +8618559660174

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